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背景分析
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    1/ 高鐵修建對周圍環境的影響

    1.噪聲污染:作業現場,機械轟隆,噪聲大;
    2.環境污染:開挖土方時候,出現了大量的渣土,大多都是直接堆放,并沒有利用,作業現場塵土飛揚;
    3.占用土地:在建設過程中,產生渣土、石塊等垃圾,占用大量土地。
  • 2/ 政策支持

    國務院辦公廳印發《“無廢城市”建設試點工作方案》,提出在全國范圍內選擇10個左右有條件、有基礎、規模適當的城市,在全市域范圍內開展“無廢城市”建設試點。
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    3/ 市場前景

    我國正在國內興起高鐵建設熱潮,高速鐵路網絡的發展將日趨完善。這意味著與高鐵相關的產業將得到蓬勃發展,包括高鐵站、高鐵軌道等工程建設。國家越來越重視高鐵里程和質量,投資高鐵建設及其產生的建筑垃圾處理項目,既能滿足當前的市場需求,也符合國家構建綠色綜合交通運輸體系、推進生態文明建設的長遠要求。
我們如何做

南方路機深耕攪拌近三十年,系統整合攪拌行業上下游產業鏈,從上游的礦山開采、砂石骨料精細加工技術裝備開發,再到路面瀝青廢料、建筑固廢材料回收循環利用,形成一條完整的、以工程攪拌為核心,向破碎篩分、整形制砂、建筑垃圾回收等上下游產品鏈延伸的綠色建材綜合利用價值產業鏈。

南方路機深諳高鐵建設過程中對砂石、骨料、混凝土等質量的高標準、嚴要求,在前期規劃中,結合具體高鐵項目建設選址、路線等實際情況,在充分利用當地資源的前提下,設計超高性價比的方案,既能夠減低生產成本又能保證建設過程中的質量,還可以降低對環境的污染,達到綠色建設、綠色交通的目標。

就地開挖的土方/固廢垃圾

預篩分、破碎、分揀

余泥造粒/砂石骨料

混凝土/可回收再加工利用

我們的優勢
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    再利用率高,降低生產成本


    高鐵建設過程中開挖的土方/石塊及產生的建筑垃圾均能得到很好的再生利用,可以降低生產成本。

    高鐵建設垃圾處理及再生利用
    類別再生用途
    黑色金屬、有色金屬回收利用
    土方造粒再利用于樁基填料、地基基礎
    石塊砂石骨料
    混凝土塊混凝土
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    生產效率高,節能環保


    自動化程度高,處理效率高,節約人工成本。生產線運行過程中,粉塵排放和噪音分貝等均符合國家環保要求。

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